Переход на эксклюзивные подписки
Гендиректор Tesla Илон Маск сообщил, что компания убирает возможность разовой покупки пакета Full Self-Driving (Supervised). Теперь доступ к этой системе помощи водителю возможен исключительно по ежемесячной подписке.
Такое решение кардинально меняет подход Tesla к продаже продвинутого набора ассистентов за рулём, который компания применяла годами. Оно может повлиять на финансовые показатели фирмы, выполнение условий гигантского компенсационного пакета Маска на 1 триллион долларов и текущие судебные разбирательства. При этом другие автопроизводители по всему миру активно развивают свои аналоги, чтобы бросить вызов Tesla.
Как менялись цены на FSD
Pакет Full Self-Driving (FSD), который пока не обеспечивает полной автономности и требует постоянного контроля со стороны водителя, Tesla предлагала по разным ценам. Максимальная разовая сумма достигала 15 000 долларов в 2022 году, а недавно снизилась до 8 000 долларов.
Подписка на софт появилась в 2021 году по цене 199 долларов в месяц, а в 2024-м компания сбросила её до 99 долларов. Маск неоднократно убеждал покупателей выбрать разовый платёж, аргументируя это будущим ростом цены по мере улучшения функций.
В среду Маск написал в X, что продажи FSD без подписки прекратятся с 14 февраля. О возможных корректировках цены подписки он умолчал.
Возможные мотивы изменений
Маск не объяснил причины, но их можно предположить. Руководители Tesla, включая Маска, признавали, что уровень adoption ниже ожиданий. В октябре 2025 года финансовый директор Вайбхав Танджа заявил, что всего 12% владельцев Tesla приобрели FSD. Отказ от разовой оплаты в пользу дешёвой подписки может поднять этот показатель, особенно в сложном первом квартале.
Увеличение числа подписок приблизит Маска к одному из главных условий его нового пакета на 1 триллион долларов. Среди задач — достичь 10 миллионов активных ежедневных подписок на FSD в течение трёх месяцев к концу 2035 года.
Юридическая сторона вопроса
Переход к подписке может стать защитой в судах. Десять лет Маск и Tesla убеждали, что машины уже оснащены всем железом для автономии и ждут только доработок софта. На деле пришлось внедрять обновления аппаратной части, а Маск сам отметил, что большинству владельцев с Hardware 3 потребуется новое оборудование.
FSD продавали с теми же обещаниями: разовый платёж даст обновление до полной автономии. Этого до сих пор не произошло.
Sейчас Tesla судится по этим обещаниям. В декабре судья постановил, что компания занималась обманной рекламой FSD и Autopilot. California DMV, инициировавший дело, должен был приостановить лицензии на производство и продажу в штате на 30 дней.
DMV отложил решение, дав Tesla минимум 60 дней на переименование продуктов или поставку софта, соответствующего обещаниям.
Компания также фигурирует в групповых исках о ложных заявлениях об автономных возможностях авто. Убирая разовые покупки, Tesla может ограничить риски в случае судебных процессов.
Конкуренция в сегменте ассистентов
FSD Tesla остаётся самой продвинутой системой помощи водителю в США. Однако конкуренты не отстают: Rivian представил свой вариант с собственным чипом, лидаром и намёком на роботакси, расширив руки-свободный режим географически. У Ford и General Motors есть свои безрукие системы. Китайские соперники Tesla предлагают ассистенты в базовой комплектации.