Новая версия FSD и переписка за рулём
Гендиректор Tesla Илон Маск в посте в X заявил, что с последней версией фирменного пакета помощи водителю Full Self-Driving (Supervised) владельцы электромобилей компании могут переписываться за рулём, хотя подобные действия запрещены законом в большинстве штатов США.
Маск ответил пользователю, который заметил, что после обновления программного обеспечения, известного как FSD, система перестала выводить предупреждение, когда он пользовался телефоном во время движения. Руководитель Tesla написал, что обновление допускает такое поведение «в зависимости от контекста окружающего трафика».
Дополнительных подробностей Маск не привёл, а у Tesla нет PR‑команды, которая могла бы пояснить изменение политики. На запрос по электронной почте Маск оперативно не ответил.
Законодательные ограничения на использование телефонов
Практически во всех 50 штатах США переписка за рулём запрещена, а примерно половина штатов ввела полный запрет на любое использование мобильных телефонов в руках водителя во время движения. Об этом сообщает Бюро транспортной статистики США.
Заявление Маска о возможности переписываться за рулём с включённой FSD напрямую вступает в противоречие с такими нормами, даже если система фактически управляет автомобилём большую часть времени.
FSD остаётся системой помощи водителю, а не автопилотом
Несмотря на постоянные заявления Маска о возможностях технологии, Full Self-Driving по-прежнему относится к системам помощи водителю и не делает автомобили Tesla полностью автономными.
Владельцы машин получают от Tesla прямые предупреждения о том, что даже при активированном FSD они должны держать руки на руле и контролировать дорожную обстановку. Ответственность за управление при этом остаётся на водителе.
FSD отслеживает, насколько водитель сосредоточен на дороге, с помощью комбинации салонной камеры и датчиков, встроенных в рулевое колесо. Так система пытается понять, следит ли человек за трассой и держит ли руки на руле.
Поскольку FSD — это только программное обеспечение помощи водителю, а не система полного автономного управления, водитель обязан в любой момент быть готовым перехватить управление, если алгоритм столкнётся с ситуацией, с которой не сможет справиться. Именно момент перехода контроля от автоматики к человеку часто оказывается ключевым фактором аварий, в которых фигурируют системы помощи водителю.
Опасность излишнего доверия и аварии с Autopilot
Ранее сам Маск признавал, что Autopilot — базовая система помощи водителю, устанавливаемая на все автомобили Tesla, временами делает людей слишком расслабленными и уверенными в возможностях автомобиля.
Регуляторы в США выявили более десятка смертельных ДТП, в которых на момент аварии был активирован Autopilot. Эти случаи усилили внимание к тому, как Tesla позиционирует свои технологии и насколько пользователи понимают их реальные ограничения.
Расследования NHTSA в отношении FSD
Национальное управление по безопасности дорожного движения США (NHTSA) проводит расследование в отношении программного обеспечения FSD после того, как собрала более 50 сообщений о случаях, когда система проезжала перекрёстки на красный свет или выезжала на встречные полосы движения.
Параллельно NHTSA анализирует сообщения об авариях с участием FSD в условиях плохой видимости — например, при тумане, дожде или недостаточном освещении. Эти инциденты стали предметом отдельной проверки, о которой подробно говорилось в отдельном расследовании ведомства.
На запрос о комментарии по поводу последних заявлений Маска и изменений в FSD федеральное агентство также оперативно не ответило.
Спор Tesla с DMV Калифорнии из-за маркетинга FSD
Tesla находится на финальной стадии затяжного юридического конфликта с Департаментом автотранспортных средств Калифорнии (DMV), который касается того, как компания продвигала Full Self-Driving и его менее продвинутую предшествующую систему Autopilot.
Во время серии слушаний в июле представители DMV заявили, что Tesla в течение многих лет вводила клиентов в заблуждение, создавая впечатление, что их автомобили способны полностью самостоятельно ездить. По мнению регулятора, маркетинговые материалы компании формировали у водителей завышенные ожидания относительно автономности машин.
Калифорнийское ведомство потребовало от суда временно приостановить продажу и производство автомобилей Tesla минимум на 30 дней. Ожидается, что решение по этому делу будет вынесено до конца текущего года.