Испытания автономных технологий в Японии
Стартап Nuro из Кремниевой долины, поддержанный инвестициями от Nvidia, Uber и SoftBank, запустил тесты своей автономной автомобильной платформы в Японии.
Автомобили Toyota Prius, оснащенные программным обеспечением Nuro для беспилотного вождения и с водителями-операторами безопасности за рулем, вышли на общественные дороги Токио прошлым месяцем. Это первое зарубежное расширение компании, которая два года назад кардинально изменила подход к бизнесу.
Тестирование в Японии ставит перед Nuro новые задачи из-за отличий в стиле вождения и правилах. Машины здесь едут по левой стороне, трафик в Токио очень плотный, а дорожные знаки и разметка отличаются от американских. Компания открыла офисы в Токио в августе прошлого года, но не сообщила, сколько тестовых автомобилей задействовано и когда планирует отказаться от присутствия операторов безопасности.
Планы на глобальное развитие
В блоге Nuro объявила, что операции в Токио — это старт глобального развертывания с накопительными преимуществами.
«Наши автономные операции в Токио — начало накопительных преимуществ глобального развертывания», — отметили в компании.
От доставочных ботов к лицензированию технологий
Nuro основали в 2016 году инженеры из проекта Google по беспилотникам — Дейв Фергюсон и Цзяцзюнь Чжу. Сначала фокус был на создании и эксплуатации флота низкоскоростных наземных роботов для доставки. Благодаря сильной идее и связям SoftBank Vision Fund вложил в стартап 940 миллионов долларов в 2019 году.
Хотя начало было ярким, высокие затраты на разработку и консолидация в отрасли вынудили Nuro сократить штат и пересмотреть модель. В 2024 году компания отказалась от медленных ботов и перешла к предоставлению своей технологии под лицензию автопроизводителям и компаниям в сфере мобильности, включая сервисы такси и доставки.
End-to-end ИИ без специальной подготовки
Автономная платформа Nuro построена на фундаментальной модели ИИ end-to-end, которая учится во время движения. Такой подход, названный «zero-shot autonomous driving», позволил софту самостоятельно ориентироваться на токийских дорогах без предварительного обучения на японских данных, как указано в блоге компании. Британский стартап Wayve, недавно привлекший 1,2 миллиарда долларов от Nvidia, Uber и трех автопроизводителей, использует похожий метод для своего ПО беспилотного вождения.
Подход к безопасности
Nuro подчеркивает, что универсальная ИИ-модель не игнорирует безопасность. Перед каждым релизом проводят тесты на закрытых трассах, оценивают производительность и проверяют крайние сценарии в симуляции. На дорогах автомобили управляются вручную, а софт Nuro работает в «теневом режиме»: модель генерирует решения, но они не передаются на исполнительные механизмы машины.
Результаты анализируют, чтобы убедиться в готовности системы к полностью автономной работе на общественных дорогах.
Финансовая поддержка
Подход Nuro к беспилотному софту привлек внимание инвесторов. Прошлым годом компания собрала 203 миллиона долларов в двух траншах раунда Series E от существующих партнеров вроде Baillie Gifford и новых — Icehouse Ventures, Kindred Ventures, Nvidia и Pledge Ventures. Uber также присоединился, пообещав «сотни миллионов долларов» в рамках более широкой сделки с производителем электрокаров Lucid.