Uber берет на себя операции с автономным транспортом
Компания Uber предлагает разработчикам автономных машин комплексное решение: мы все возьмем на себя. Сервис такси и доставки еды запустил подразделение Uber Autonomous Solutions, которое занимается всеми аспектами бизнеса роботакси, самоходных грузовиков или роботов для доставки по тротуарам — от программного обеспечения до услуг поддержки.
Это объявление, сделанное в понедельник, официально закрепляет усилия, над которыми Uber работал несколько лет.
Uber наладил связи почти с двумя десятками фирм, разрабатывающих автономные технологии для разных сценариев: роботакси, грузовики, роботы-доставщики и дроны. Компания поддержала многих из них финансово — Lucid и Nuro, Waabi, китайскую WeRide — вложила 100 миллионов долларов в строительство станций быстрой зарядки для автономных машин и даже создала Uber AV Labs, инженерную группу для сбора данных партнеров по роботакси.
Uber уже заключил партнерства и инвестировал средства; теперь цель — стать незаменимым звеном.
«Команды разработчиков автономных технологий должны сосредоточиться на главном: создании надежного софта для безопасного автономного мира», — отметил Сафраз Маредия, глобальный руководитель направления автономной мобильности и доставки в Uber, который возглавит проект. По его словам, Uber добавит «операционную глубину там, где нужно», включая привлечение спроса, опыт пассажиров, клиентскую поддержку или повседневное управление флотом.
В итоге это поможет партнерам сократить расходы на милю и ускорить выход на рынок. Uber намерен поддержать масштабирование развертывания роботакси в более 15 городов к концу года.
Почему это критично для успеха автономных технологий
«Решающим фактором успеха или провала автономного транспорта станет его коммерциализация, и Uber сделает автономию коммерчески жизнеспособной», — заявил президент и операционный директор Uber Эндрю Макдональд.
Для Uber это означает обеспечение инфраструктуры: данных для обучения, карт, финансирования флота, регуляторных услуг и управления перемещением роботакси и других AV в сложных ситуациях и на мероприятиях. Фирма использует флот специальных машин Lucid для сбора данных, которые делятся с партнерами для тренировки их ИИ-систем.
Новое подразделение также улучшит взаимодействие с пользователями, включая поддержку клиентов. Особое внимание — управлению флотом, в том числе удаленной помощи, что недавно привлекло внимание конгрессменов из-за вопросов о работниках Waymo за рубежом. Управление флотом охватит страхование и найм людей для помощи AV на дорогах.
Стратегия Uber: от продажи своего подразделения к партнерствам
Шаг Uber сочетает борьбу за выживание и поиск возможностей. В 2020 году компания продала внутреннее подразделение по AV — Uber ATG — после двух лет проблем и скандала, когда тестовый автомобиль сбил пешехода. (Сделка с Aurora оказалась сложной.)
Чтобы укрепить позиции, Uber пошел по пути партнерств и вложений. Их накопилось немало: совместный сервис роботакси с Waymo в Атланте и Остине, сделки с китайскими Baidu, Momenta и Pony.ai, компаниями роботов-доставщиков Cartken, Starship, Serve, британским стартапом Wayve по автоматизированному вождению, разработчиками роботакси AVride и Motional. Планируется запуск сервиса с Volkswagen в Лос-Анджелесе к концу 2026 года — полностью без водителя только в 2027-м.
Такие связи дают Uber защиту, но не компенсируют потерю доходов, если партнеры подорвут бизнес с человеческими водителями в такси и доставке. Новое подразделение призвано это изменить.