Власти требуют от разработчиков беспилотников прекратить мешать экстренным службам
В среду руководитель Национального управления безопасности дорожного движения (NHTSA) Джонатан Моррисон направил разработчикам беспилотных автомобилей директиву, заявив о недопустимости вмешательства их машин в работу первых респондентов и правоохранительных органов.
В письме Моррисон отметил, что ведомство «выявило явную тенденцию, когда беспилотные автомобили мешают полиции и другим экстренным службам». В качестве примеров он привел случаи, когда такие машины заезжали в зону активных спасательных работ, перекрывали проезд скорым и пожарным, а также не реагировали на базовые сигналы безопасности: проблесковые маячки, аварийная сигнализация, дым, огонь и дорожные конусы.
Четкие требования и жесткие формулировки
NHTSA потребовала от разработчиков представить свои «решения» этой проблемы до конца месяца.
«Скажу прямо: неспособность обнаруживать и правильно реагировать на такие ситуации указывает на функциональную недостаточность, — говорится в письме. — Места чрезвычайных происшествий — это не какие-то редкие или экстремальные "краевые случаи". Поэтому сегодня NHTSA призывает разработчиков и операторов беспилотных систем немедленно сосредоточить ресурсы на исправлении данной проблемы».
В письме ведомство прямо не называет конкретные компании, но детали указывают на операторов роботакси, таких как Waymo.
Редакция TechCrunch обратилась к Waymo за комментарием и обновит статью после получения ответа.
История инцидентов с участием Waymo
Ранее журналистское расследование TechCrunch показало, что Waymo — оператор крупнейшего в США парка роботакси, работающего в Лос-Анджелесе, Финиксе и Сан-Франциско, — неоднократно конфликтовал с экстренными службами. По меньшей мере в шести инцидентах, выявленных TechCrunch до марта этого года, спасателям приходилось брать управление машинами Waymo на себя, чтобы убрать их с проезжей части во время чрезвычайных ситуаций. В одном случае сотрудник правоохранительных органов в это время реагировал на массовую стрельбу. В июне был зафиксирован случай, когда офицеру пришлось убирать Waymo с дороги, чтобы освободить путь спасателям, направлявшимся к месту взрыва природного газа в жилом доме.
Последствия для компаний
В письме разработчикам NHTSA не уточняет, какие последствия грозят за игнорирование требования, и не описывает приемлемые решения. Однако ведомство намекает, что возложит ответственность на компании так же, как это делается в отношении водителей-людей, мешающих полиции.
«Каждая секунда на счету, когда полицейские, пожарные или медики выезжают на вызов, ведь на кону человеческие жизни, — говорится в документе. — Именно поэтому водители, мешающие их работе, подвергаются штрафам и даже тюремному заключению».
Обновление стандартов для машин без водителя
Также в пресс-релизе, приуроченном к письму, ведомство сообщило о прогрессе в обновлении Федеральных стандартов безопасности транспортных средств (FMVSS), которые регулируют конструкцию и оснащение автомобилей. Предлагаемые поправки могут помочь компаниям, разрабатывающим беспилотные автомобили без руля, педалей и других элементов, обязательных для машин с водителем, — таким как Tesla и Zoox. NHTSA уже предложило отменить требования к стеклоочистителям, противосолнечным козырькам, системам защиты от запотевания и табличкам с данными о шинах. На прошлой неделе ведомство опубликовало новый «Регуляторный план и единую повестку на 2026 год», где изложило свои предложения.