На европейских заводах появились новые помощники. BMW Group впервые задействовала гуманоидных роботов в производстве в Германии — пилотный проект стартовал на предприятии в Лейпциге с роботом AEON на колесной базе от Hexagon Robotics.
Это первое применение AEON в автомобильной отрасли во всем мире и важный шаг для европейской промышленности: технологии физического ИИ выходят за рамки историй из Северной Америки или Восточной Азии.
Объявление прозвучало 9 марта 2026 года и опирается на данные из предыдущего теста в США. В 2025 году на заводе в Спартанбурге, штат Южная Каролина, BMW провела десятимесячный пилот с роботом Figure 02 от Figure AI. Гуманоид участвовал в выпуске свыше 30 тысяч BMW X3, отрабатывая 10-часовые смены и перемещая более 90 тысяч деталей.
Лейпциг напрямую использует весь опыт тех испытаний.
Робот, созданный для реальной работы
AEON, разработанный подразделением Hexagon Robotics в Цюрихе, — это сугубо промышленная машина. Президент Hexagon Robotics Арно Робер на недавнем мероприятии в Мюнхене четко обозначил подход: «Мы не устраиваем танцы — мы занимаемся работой». Этот принцип прослеживается во всех конструктивных решениях.
Вместо двух ног AEON передвигается на колесах — решение после тщательных проверок систем движения. Hexagon установила: на ровных заводских полах колеса обеспечивают лучшую скорость и экономию энергии. Робот достигает 1,65 метра в высоту, весит 60 килограммов, разгоняется до 2,5 метра в секунду и самостоятельно меняет батарею за 23 секунды — это позволяет работать круглосуточно без участия людей.
Двадцать два встроенных сенсора — периферийные камеры, датчики времени пролета, инфракрасные, SLAM-камеры и микрофоны — обеспечивают полную 360-градусную осведомленность о пространстве в реальном времени. Благодаря этому AEON справляется с задачами инспекции качества, недоступными стационарным роботам.
Человечный торс робота позволяет быстро подключать разные захваты, манипуляторы и сканеры — именно то, что требуется BMW для универсального использования в различных зонах производства.
Постепенное внедрение по четкому плану
Первые тесты AEON в Лейпциге прошли в декабре 2025 года. Следующий этап намечен на апрель 2026-го, а полноценный пилот запустится летом 2026 года: два робота одновременно протестируют в двух сценариях — сборке высоковольтных батарей и изготовлении кузовных деталей.
Выбор Лейпцига не случаен. Это самый технологически оснащенный завод BMW в Германии: здесь объединены производство батарей, литье под давлением, прессовый цех, сборка кузовов и финальная сборка. Успех здесь подтвердит эффективность физического ИИ для всего цикла производства.
Для систематизации BMW создала Центр компетенций по физическому ИИ в производстве. Он объединяет знания по группе и устанавливает путь оценки для партнеров — от лабораторных тестов до полных пилотов.
Феликс Хекель, руководитель команды центра, отметил: «Мы собираем экспертизу, чтобы знания об ИИ и робототехнике стали доступны всему предприятию».
База под проект
Особенность подхода BMW в том, что AEON не появляется на пустом месте. Компания разобралась с данными-силосами в сети заводов, внедрив единую платформу: все данные теперь единообразны, стандартизированы и всегда доступны — идеальная основа для автономной работы ИИ-агентов и их непрерывного обучения.
Гуманоид — это физическая часть системы, строившейся годами. AEON оснащен бортовыми компьютерами NVIDIA Jetson Orin, а основное обучение прошло в симуляторе на платформе NVIDIA Isaac — метод, ускоривший разработку движения с месяцев до недель.
В проекте задействованы Microsoft Azure для масштабирования моделей и приводы Maxon для перемещения.
Значение за пределами Лейпцига
Это событие внимательно отслеживают в мире корпоративного ИИ. Отчет Deloitte «Состояние ИИ в предприятиях 2026» на основе опроса 3200 руководителей из 24 стран показал: 58% компаний уже применяют физический ИИ, и доля вырастет до 80% через два года. Азиатско-Тихоокеанский регион лидирует в внедрениях.
Пилот BMW в Лейпциге подтверждает тренд: гуманоидные роботы переходят от лабораторий и анонсов к суровым условиям реального производства. Милан Неделькович, член правления BMW по производству, подчеркнул: «Сочетание инженерных знаний и искусственного интеллекта открывает новые горизонты в производстве».
Теперь вопрос не в том, нужны ли гуманоидные роботы на заводах. Главное — с какой скоростью европейская промышленность их подхватит.