Беспилотные грузовики Aurora преодолевают большие расстояния быстрее водителей
Беспилотные грузовики Aurora теперь проезжают маршрут длиной 1600 км между Форт-Уэртом и Финиксом без остановок, что превосходит возможности обычного водителя по закону.
Такая дальность и скорость поездки сулят Aurora хорошие финансовые перспективы, как и любой другой фирме, которая планирует запустить коммерческие беспилотные полуприцепы.
Компания сообщает, что на доставку груза по этому маршруту в 1600 км уходит около 15 часов. Водители-люди тратят на то же расстояние гораздо больше времени из-за федеральных правил, ограничивающих время за рулем. Например, после восьми часов вождения нужен перерыв в 30 минут, а максимум за рулем — 11 часов. После этого водитель должен отдохнуть 10 часов.
«Это больше, чем просто технологический прорыв. Это начало эры сверхчеловеческих перевозок грузов», — заявил сооснователь и CEO Aurora Крис Урмсон на звонке по итогам квартала.
Для клиентов вроде Uber Freight, Werner, FedEx и Schneider это выгодная экономика. Aurora обещает сократить время в пути почти вдвое, что уже убедило Hirschbach — одного из первых заказчиков на маршруте Форт-Уорт — Финикс.
Расширение по югу США
В письме акционерам Aurora заявила о планах охвата Sun Belt в США. Сейчас беспилотные грузовики — иногда с наблюдателем в кабине — работают на маршрутах Даллас — Хьюстон, Форт-Уорт — Эль-Пасо, Эль-Пасо — Финикс, Форт-Уорт — Финикс и Ларедо — Даллас.
Это помогает Aurora перейти от разработки автономных грузовиков к коммерческой эксплуатации с реальным доходом.
Доходы и рост флота
Доходы пошли с апреля 2025 года, когда Aurora впервые запустила беспилотные тяжелые грузовики в коммерческое использование на общественных дорогах. За четвертый квартал выручка составила 1 млн долларов, за год — 3 млн долларов, по данным отчета для Комиссии по ценным бумагам и биржам США. Финдиректор Дэвид Мадей уточнил, что скорректированная годовая выручка с учетом пилотных программ начала года — 4 млн долларов.
Сумма небольшая на фоне расходов: чистый убыток в 2025 году вырос на 9% до 816 млн долларов из-за масштабирования. Но это прогресс по сравнению с 2024 годом, когда доходов не было.
Выручка продолжит расти с добавлением грузовиков и маршрутов. Флот — 30 машин, из них 10 беспилотных. К концу года ожидается более 200 грузовиков. Грузовики Aurora накопили 250 тысяч беспилотных миль к январю 2026 года без единого инцидента.
Планы на второй квартал и обновления ПО
Во втором квартале Aurora запустит флот беспилотных грузовиков International Motors LT без наблюдателя в кабине. Текущие операции с грузовиками Paccar требуют присутствия человека по просьбе производителя.
Крис Урмсон оптимистичен благодаря улучшениям в ПО для автономного вождения, новому второму поколению аппаратного комплекта, которое снизит затраты, и росту маршрутов. Расширение подстегнуло четвертое обновление ПО с запуска коммерческой услуги в апреле 2025 года.
Первое обновление подтвердило беспилотные поездки Даллас — Хьюстон, второе — ночные операции, третье — Эль-Пасо. Новое ПО позволяет системе справляться с разными ландшафтами и климатом юга США.
«Как роботакси вышли в мейнстрим за последние два года, 2026 год станет поворотным: рынок поймет, что беспилотные грузовики здесь и навсегда изменят транспорт», — сказал Урмсон на звонке. «В Sun Belt в 2026 году вы не только услышите об водителе Aurora — увидите его каждый день».
Aurora уже работает в Техасе, Нью-Мексико и Аризоне, планирует беспилотные маршруты в Неваде, Оклахоме, Арканзасе, Луизиане, Кентукки, Миссисипи, Алабаме, Северной и Южной Каролине, Джорджии и Флориде.